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谁能抓住7万亿美元“乘客经济”蛋糕

2017-07-17 19:33

  谷歌无人驾驶汽车近期稍加安静后,百度李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环进入大会场的直播场面的“余震”至今仍没有消退。又传来世界芯片第一公司的英特尔竟然开始研发无人驾驶汽车,并发出了一份耸人听闻的无人驾驶汽车发展报告。英特尔把它称作“乘客经济”,认为其中有43%将由无人驾驶服务创造出来,剩余的部分由消费者贡献。

   英特尔报告认为,无人驾驶汽车的市场规模将在2050年前达到7万亿美元,近半由乘车服务贡献。未来十年,汽车制造商需要把主业从卖车转向提供乘车出行服务;卡车运输业将被彻底改变……现有包括快递、运输、出租车等行业将被彻底颠覆,同时又孕育出许多新兴产业行业,并将彻底改变企业、家庭等的生活方式、生存状态。

   无人驾驶汽车将颠覆哪些行业呢?将彻底改造包裹递送、长途运输业、出租车行业、机关企业专职司机岗位。在这些行业就业的司机将会被无人驾驶汽车无情地夺去岗位。美国汽车协会在近期的一封致总统信中提及,美国卡车及相关行业大约有730万从业者,这相当于说全美每16个人当中就有1个在该行业工作。

   无人驾驶汽车发展将彻底颠覆现有的公路、城市交通的所有设施以及交通规则等制度规章以及法律体系,将彻底颠覆城市停车泊位设计等。这些“东西”基本需要推倒“重建”。

   无人驾驶汽车发展创造了什么?改变了什么?机会在哪里?无人驾驶在颠覆一些行业的同时,创造出的一些“改变”与机会同样令人惊叹。对家庭个人带来的影响与改变是巨大的。未来十年,人们依然会乘车出行,只是不再需要自己购车。绝大多数汽车有92%的时间将会闲置在车库里,越来越多的消费者宁愿选择预订专门的乘车服务,而不愿直接拥有汽车。无人驾驶汽车对汽车的专业化、家庭化服务要求会越来越高了。

   汽车制造商在短期内将承受阵痛,需要把主业从销售汽车转向提供乘车出行服务。无人驾驶汽车的所有数据都放在云端,都需要大数据、云计算进行操控,这给汽车制造商提出了新要求,所有大型汽车制造商或转型为新科技公司而不是简单的制造商。这也是工业4.0的本质特征。

   已经有制造商先知先觉了。福特汽车已经公开表示,将打造一个达到自动化第四等级的无人驾驶车队,计划到今年年底有90辆左右的无人驾驶汽车上路。中国作为汽车制造大国,目前转型升级步伐太慢,只有吉利汽车的李书福在吵闹着开发无人驾驶汽车。这需要百度李彦宏们的支持与合作啊。

   无人驾驶汽车行业的迅猛发展将催生一大批创新和新业务的出现。第一个是高科技主导的智慧城市的应运而生。谷歌是吃第一个螃蟹者。谷歌母公司Alphabet成立的智慧城市附属机构“人行道上的实验室”(Sidewalk Labs)就是一个先锋案例。该公司将机器视觉技术运用在街道标志和停车场所,以提供更好的实时停车解决方案。像这种无人驾驶耦合技术将“使得地面停车大幅减少,这反过来将为拥挤的城市核心区域腾出地面空间。”

   无人驾驶汽车发展将衍生出一些其他创新性服务与产品。未来无人驾驶汽车不仅能将乘客送到指定目的地,还能在途中提供诸如美容、医疗或者休闲餐饮等其他服务。同时,也衍生出新的就业岗位。

   无人驾驶汽车对于节省人们时间特别是上下班在途时间具有超强能力与最佳效果。英特尔报告认为,无人驾驶汽车不仅会使行车更加安全,还能缩短通勤时间。在全世界最拥堵的50个城市里,无人驾驶汽车预计每年将为人们节省2.5亿个小时的通勤时间。无人驾驶汽车访问最新交通数据、基于拥堵情况、路况、交通事故或者路面施工状况来改变行驶路线的能力。汽车会不断地寻找最快速的行驶路线,针对实时交通状况作出改变,以此减少行程时间。

   技术力量雄厚的美国是无人驾驶汽车研发的主力军,谷歌较早发起,福特正在转型,就连英特尔已经开始研发无人驾驶汽车。

   中国最有技术实力发展无人驾驶汽车的是百度。百度不仅拥有大数据、云计算技术,而且人工智能是其最早进入的。

   衷心希望在新一轮无人驾驶汽车发展中中国不会落伍,能够紧紧抓住7万亿美元的无人驾驶汽车发展的巨大蛋糕!

  

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