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大实测:摩拜?ofo?谁才是魔都共享单车之王?

2017-08-13 18:35

   进入2017年以来,共享单车市场竞争加剧,悟空单车、町町单车等相继倒闭,摩拜与ofo之间的老大之争愈演愈烈。但是,共享单车的大量运营数据一直处于不公开状态,这让摩拜与ofo之间的竞赛更蒙上一层神秘面纱。

   8月7日、8月8日,《IT时报》记者遍访上海不同方位的多个地铁站,实地调查共享单车分布及使用情况,对摩拜和ofo的数量分布进行了一次不完全版的实地调查:摩拜,还是ofo,谁才是魔都的共享单车之王?

   调查地点: 共富新村地铁站

   坐标: 上海北部,近宝山区蕴川路与泰和路立交桥

   调查结果: 摩拜、ofo车辆对比 5:1

   单车情况调查:

   从共富新村站出来之后,迎面而来的便是一个停车场,密密麻麻停满了私人车辆,自行车、电动车、摩托车五花八门,还有不少有桩公共自行车,摩拜与ofo几乎看不见踪影。记者来到马路对面后,终于看到了停放整齐的一排共享单车,其中摩拜居多,ofo只有零散几辆。

   在路边售卖餐点的吴阿姨告诉记者,这边私人自行车更多,大部分人都骑自己的车子。不过共享单车使用也越来越频繁,主要以摩拜居多,ofo相对较少。

   对决结果 : 摩拜WIN

   调查地点: 虹漕南路地铁站

   坐标 : 上海西南,近漕河泾开发区

   调查结果: 摩拜、ofo车辆对比 4:1

   单车情况调查:

   单车用户王先生告诉记者,他几乎每天利用共享单车通勤于这个地铁站。据观察,平时下班时分下午5~6点,地铁站门口的单车数量最多,一眼望去橙色一片,相比之下ofo单车数量很少。

   施女士则表示,她就在紧邻地铁站的一家手机设计公司上班,平时经常路过地铁站,出入这个地铁站的人以漕河泾开发区的上班族为主,从单车投放数量来看,摩拜最多,ofo其次,享骑第三。

   对决结果 ; 摩拜WIN

   调查地点: 同济大学地铁站

   坐标: 上海东北,位于同济大学附近

   调查结果: 摩拜、ofo车辆对比 2:3

   单车情况调查:

   同济大学地铁站简直是共享单车的天堂,不仅出站口的马路边停满了共享单车,马路对面的空地也摆放了满满的共享单车,井然有序,并未出现乱停乱放情况。几位经常使用单车的学生告诉记者,同济大学由于人流量较大,且学生出行并不像上班族一样会集中在上下班时候,所以附近的共享单车一直非常多,使用起来也很方便,摩拜和ofo的数量不分伯仲。但就现场共享单车情况来看,ofo数量略胜一筹。

   对决结果: ofo WIN

   调查地点 : 金运路地铁站

   坐标: 上海西部,近嘉定区江桥万达广场

   家住地铁站附近的孙女士表示,自己每天在这个地铁站坐车上班,早高峰时段,共享单车把地铁站周边挤得水泄不通,最近集中整治了一番,乱停放情况改善不少。晚高峰一过,地铁站旁边的共享单车就被一扫而空。相比于ofo小黄车,这边还是摩拜的数量比较多。

   吴女士也是住在附近的上班族,她记得,前几个月ofo还很多,后来摩拜占了大头,越来越多,当然这里也有其他品牌的共享单车,但数量很少,基本可以忽略,ofo和摩拜是她的首选。

   对决结果: 摩拜WIN

   调查地点: 张江高科地铁站

   坐标: 浦东,位于张江高科技园区

   调查结果: 摩拜、ofo车辆对比 1:3

   单车情况调查:

   张江高科站几个出站口停放车辆都非常多,其中不乏来来往往骑乘共享单车的用户。一位经常在附近使用共享单车的用户告诉记者,张江附近共享单车挺多的,ofo小黄车数量比摩拜多一些,自己无论想使用ofo还是摩拜都可以找到车,很方便。而在地铁站出口售卖饮料的张阿姨表示,这边ofo数量较多,大家也比较喜欢用ofo,因为使用起来更轻便。

   对决结果: ofo WIN

   调查地点: 交通大学地铁站

   坐标: 中心城区,徐家汇附近

   调查结果: 摩拜、ofo车辆对比 1:1

   单车情况调查:

   交通大学站的几个出站口比较分散,共享单车分布情况也颇为零散。据记者实地观察,5号出口附近基本都是摩拜,而2号口边则整齐停放着一整排ofo。经常在附近使用共享单车的张先生向记者表示,交通大学附近共享单车很多,但有时候分布不均匀,如果只用摩拜或者ofo其中一家的话可能要花点时间去找单车。

   对决结果: 平局

   调查地点: 南翔地铁站

   坐标: 上海西北,位于嘉定区南翔镇

   调查结果: 摩拜、ofo车辆对比 3:1

   单车情况调查:

   夏先生住在距离地铁站一公里的小区,他上下班都会用共享单车。据他观察,南翔站这边,还是摩拜单车数量多一些,有时候早上也会遇到单车运营人员,他们会对单车进行摆放处理以及单车的投放调动。

   对决结果: 摩拜WIN

   调查地点: 成山路地铁站

   坐标: 上海南部,位于上南路成山路交叉口

   单车用户许女士透露,这边共享单车很多,基本也都是摩拜和ofo,她自己上下班都会用,但这边单车的数量感觉挺不规律的,有时候看起来是一片黄色,有时候看起来又是一片橙海,总体来说,ofo、摩拜数量都挺多的,不相上下。

   对决结果: 平局

   究竟谁是魔都共享单车之王

   ofo和摩拜谁更有前途?前些日子,腾讯董事局主席兼CEO马化腾跟金沙江创投朱啸虎在朋友圈“吵”了起来,他们持不同的观点,从各自掌握的数据出发,观察共享单车行业。

   在数据不透明的环境下,《IT时报》记者决定实地跑一跑、看一看,问一问上海各区域的单车用户,观察一下共享单车品牌在上海这个细分市场的市场占领情况。

大实测:摩拜?ofo?谁才是魔都共享单车之王?

   通过本次调查发现,就共享单车的总体情况来看,在上海,私人车辆依旧占据半壁江山,共享单车还有不小发展空间。只有在学校附近共享单车已经呈现压倒性优势。

   而在共享单车不同品牌的竞争中,尽管,ofo、摩拜两家单车数量在不同地铁站虽然有着不同情况的分布,但总体来说,摩拜在上海市场的占有率似乎更高一筹。未来,无论一家独大,还是像滴滴、快的那样“联姻合并”,更大的市场占有率都将拥有更大的议价权。

   遗憾的是,共享单车依然存在大面积倒塌乱放情况,如何规范停放单车以及合理调动单车是ofo与摩拜共同面对的痛点。共享单车的大面积投放不仅对正常行人的通道有影响,更致命的是对盲道地占据而使盲人出行极为不便。

   “两超多强”格局生变 真正洗牌期将到来

   易观千帆近期发表的数据显示,6月21日至7月21日期间,摩拜App日启动次数单月走势从1863万增长至2411万,增幅为29%,ofo小黄车从2666万下滑至1281万,降幅为52%;而摩拜单车日活跃用户量增长至855万,上涨31%,ofo小黄车日活跃用户量513万,下滑50%。ofo各方面指标均从原本的领先地位落后于摩拜。这与记者的调查结果基本吻合。

   易观汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦表示,摩拜于6月29日推出免费月卡活动,活跃用户量突然大涨,在之后的时间内也一直很高,强大的免费活动既有利于获得更多新用户,也有利于培养老用户黏性。7月23日,ofo也推出了免费月卡,在最大竞争对手摩拜的压力下,免费活动大战再度展开,共享单车市场已呈现“两超多强”的格局。

   摩拜与ofo如此大力度的免费活动,不仅为了培养用户黏性,也是为了加速共享单车的市场洗牌。王晨曦表示,现在对于共享单车最重要的不是盈利,而是获得更多的用户。目前共享单车市场形成的“两超多强”格局中,两超实力是其他企业无法与之比拟的,小企业在面对ofo和摩拜时的竞争压力非常大,“之前的洗牌只是一个前奏,共享单车真正洗牌期在短期之内将要到来。”

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